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在台股走揚及韓元等亞洲主要貨幣兌美元偏升下,新台幣兌美元今(14)日早盤也走揚,一度來到 30.165 元、升值 2.5 分,目前在 30.17元震盪。

雖然投資人持續擔心,美國承諾的減稅行動可能拖延,美股仍擺脫早盤頹勢,4大指數勉強收在平盤之上,其中道瓊工業指數漲升 17.49 點或 0.07% ,以 23439.70 點作收。台股今日以 10716.59 點、上漲 32.67 點開出,目前仍上漲 10 餘點。

國際匯市部分,由於黨內鬥爭令英國首相梅伊再度陷入領導危機,加上投資人擔心英國可能「硬脫歐」,英鎊慘跌,目前來到 1.3118 美元,而亞洲主要貨幣韓元今日早盤偏升,來到 1116.09 韓元兌1美元,日圓在 113.53 至 113.72 日圓兌1美元震盪,而人民幣兌美元中間價來到 6.6399 元,較前一交易日中間價貶值 52 基點。

至於新台幣,匯銀人士指出,在台股上漲及韓元走升下,新台幣兌美元早盤以 30.21 元、貶值2分開出後,隨即止貶回升,並觸 30.165 元、升值 2.5 分,目前在 30.17 元上下震盪。

交通部應立法院邀請至高雄考察,並就「2035高雄國際機場整體規劃報告(草案)」進行簡報,該報告將高雄機場定位為南部地區區域性國際機場、新南向政策及低成本航空發展基地等。立法委員陳其邁表示,因應工業4.0時代來臨,高雄機場更應發展為智慧機場,透過物聯網、結合大數據,為旅客及物流提供多元服務,並應在周邊吸引產業群聚,善用海空雙港地利優勢,提高貨運運輸量。

陳其邁根據交通部的民航統計資料表示,高雄國際機場在2012年客運量是446萬人次,2016年是641萬,過去5年增加約200萬人次。然而交通部對高雄機場2035年的預估則是865萬。換句話說,未來將近20年時間,仍僅增加200萬人次,過於保守,應該有更進步的規畫與目標。

此外,在貨運量方面,2016年高雄國際機場只有7.1萬噸,且交通部預估高雄機場到2035菅澤美月年僅增加為11.9萬噸。但當前桃園機場的貨運量就高達209萬噸,同樣是國際機場,貨運規模卻完全不成比例。

對此陳其邁提出兩點主張,第一,國際民航組織提出機場智慧化服務是世界趨勢,智慧機場應該納入這次整體規劃報告。高雄機場的發展,不應僅止於硬體設施的按摩棒 高潮增加、場站的擴建,還應該包含軟體設備的更新,結合物聯網、透過大數據、及客製化等多元服務方式,加速整個高雄機場智慧化。

第二,是因應工業4.0來臨,機場的發展跟整個城市、產業的發展息息相關,舉台灣的世界製鞋大廠寶成國際集團為例,原本根據地在彰化,後來決定到桃園青埔(高鐵站)設立adidas研創中心,它透過物聯網(IoT)進行智慧製造,大幅改善生產效率及提升生產彈性;利用視覺技術及數位控制加工設備,達到製鞋流程自動化。這例子說明整個產業的發展趨勢,正往工業4.0方向前進,朝向降低庫存、智慧機械及智慧製造邁進。

陳其邁表示,高雄有九大工業區、路竹科學園區、軟體科學園區、加工出口區,都需倚賴海空運輸國際,高雄國際機場應該施設產業園區連結快速道路直送的規畫,善用海、空雙港優勢區位,連結在地產業,發展智慧製造。

陳其邁要求,交通部應將高雄機場發展成智慧機場納入「2035高雄國際機場整體規劃」,並儘速到地方舉辦說明會或公聽會,以傾聽在地產業意見納入整體規畫,讓未來高雄機場的發展更符合產業轉型的需求。

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